Correction D’un Bug De Voiture Caché

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    Si le câblage de votre stratégie HID a des connexions desserrées, il peut provoquer un ballast prématuré, un épuisement de la lampe, en plus d’une éventuelle panne. Les connexions intermittentes font que votre corps s’allume et s’éteint fréquemment, ce qui, je dirais, est difficile pour l’électronique.

    Pourquoi est-ce que mon Le phare HID ne fonctionne pas ?

    Si les clients constatent que vos phares HID continuent d’être intermittents, vous avez très probablement un problème fonctionnel avec la traction électromécanique. Pour résoudre le problème, vous voudrez vraiment un faisceau de relais de puissance. Reconnectez-le vous-même à la batterie de votre voiture. Vérifiez toujours que le faisceau de câbles électriques du relais de puissance est correctement mis à la terre.

    Il y a quelques dizaines d’années, les phares à haute intensité (HID) étaient à la mode. Le nouveau projet offre une meilleure qualité et quantité en ce qui concerne la lumière avec une durée quotidienne nettement plus longue. Dès que les produits de blanchiment des dents modernisés sont arrivés dans les rues, les gens ont installé des systèmes HID dans les voitures qui n’étaient pas générés pour ces lumières, ce qui a entraîné un lot particulier de problèmes et beaucoup de désinformation.

    Les systèmes de rechange attirent souvent cette colère particulière des gens partout dans le monde. Ils sont sûrs de vernis à ongles dans les rues venant en sens inverse, éblouissant les conducteurs ou se balançant comme s’ils avaient roulé sur de la gelée. De nombreuses autres plaintes surviennent, notamment un éclairage loufoque, des ampoules intermittentes ou des systèmes qui cessent de faire face sans raison apparente.

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  • Un cours d’insatisfaction des employés et des installateurs utilisant les problèmes fondamentaux des solutions et produits d’éclairage HID du marché secondaire signifie que les experts revendiquent de nombreuses solutionsCeux-ci sont également développés et proposés. Certaines des solutions de dépannage HID DIY sont efficaces, d’autres ne sont toujours pas très utiles. Nous avons mis à côté ce guide de dépannage pour aider les bricoleurs ou les entreprises à domicile moyens qui tentent de dépanner ou d’installer une console de phare HID tout en évitant les revers courants qui causent des problèmes.

    Problèmes courants avec les systèmes précédemment installés et en cours d’exécution

    Un cas d’utilisation des ampoules au xénon est avant que vous et votre famille n’achetiez une voiture significative dans laquelle quelqu’un d’autre a placé des ampoules au xénon, mais la crise n’était pas à l’origine avec l’appareil actuel. Souvent, le système fonctionne bien au début, mais échoue ensuite et le dépannage devient plus déroutant car il n’est tout simplement pas clair comment ces lumières ont été installées ou si le câblage a probablement été effectué correctement. Personne n’aime les gremlins de service, mais il est essentiel de résoudre les problèmes les plus courants.

    Fonctionnement intermittent de tous les phares HID non authentiques

    Comment savoir si le ballast HID est défectueux ?

    Les phares dim clignotent probablement. Si votre lampe HID ne peut tout simplement pas toujours fournir une luminosité totale ou simplement une lumière stroboscopique, c’est probablement le cas spécifique. Wow, problème de ballast.Bruit étrange.Le phare ne fonctionnera certainement pas.Changez les couleurs de cette lumière particulière.Le fusible saute constamment.La coque est sans aucun doute endommagée.des marques de brûlure.dégâts d’eau ou d’huile.

    La cause la plus probable est un câblage incorrect. Ce n’était que les pannes qui sont si courantes immédiatement après la plupart des mises à niveau électriques, y compris les systèmes de feux avant HID. Mal serti, souvent fixé, fonctionnement manuel à sporadique d’un phare en plus des deux.

    • Clignotement : un résultat typique associé à une mauvaise connexion.
    • Fonctionnement intermittent : peut bien sûr être une mauvaise connexion, mais peut également être dû à un ballast de mauvaise qualité.
    • Exécution d’une seule page : avec un système bien installé, le côté qui ne fonctionne pas est sans aucun doute le plus souvent le résultat d’une ampoule ou d’un ballast défectueux.

    Problèmes de terre

    car hid dépannage

    La première ville pour explorer cette connexion est normalement le Partenariat Terrestre. Il doit être fermement attaché pour être vraiment une partie métallique structurelle particulière de notre suv d’occasion. Une erreur très courante est que les plombiers n’aident pas à enlever la peinture, la détérioration et la saleté à cause du point de fusion. Vous devez utiliser une brosse à cordes, une ponceuse ou du papier de verre pour tout perdre de la surface jusqu’à ce que vous puissiez obtenir un métal propre et lisse. Appliquez toute fine couche de graisse diélectrique revenant à la surface, réduisez la rouille pour améliorer la mise à la terre avant de réinstaller et vissez le goujon.

    Certains installateurs reviendront certainement à l’ancienne plage de masse au lieu de modifier la voiture pour accepter positivement la nouvelle masse des phares. Parfois, cette approche fonctionne bien, mais elle échoue toujours. Les fils de terre d’usine peuvent parfois être acheminés vers plusieurs lampes différentes dans n’importe quel véhicule avant qu’ils ne cherchent leur chemin, laissant le technicien tout en utilisant beaucoup de place pour les nœuds de perspective défectueux qui affectent le fonctionnement des phares.

    Mauvais sertissage

    Une fois qu’un ami ou un parent aura résolu les problèmes d’ancrage, vous devrez probablement vous pencher directement sur d’autres relations. Une configuration particulière vers les phares HID peut avoir au moins un connecteur d’alimentation, qui fonctionne généralement avec le câblage des phares d’usine. Lorsque les techniciens voudront retirer les connecteurs d’usine et acheter des connecteurs de rechange, le dépannage est beaucoup plus probable.

    Vous pouvez consulter quelques étapes de dépannage pour connectediem. Facile au début, qui tirera doucement sur le fil en plus tout en maintenant le connecteur. Si les choses sont lâches, alors actuellement la connexion n’est pas exceptionnelle. Les sertissages lâches et mal formés sont la cause de nombreux problèmes occasionnels, notamment le scintillement, y compris les voyants d’épreuve.

    Comment faire régulièrement vous testez HID ?

    Ouvrez le capot de votre voiture.Optez pour des gants de protection en latex. L’huile sur le bout des doigts peut endommager la lampe à décharge et réduire encore sa durée de vie.Connectez la lampe à décharge pour vous assurer du ballast en insérant la fiche de ballast la plus importante dans la douille de la lampe.Utilisez quelques fils pour connecter le ballast qui peut alimenter la batterie de la voiture.

    Utilisez toujours un outil de sertissage d’excellence pour une connexion Internet sécurisée. Il est recommandé d’utiliser des connecteurs rétractables conviviaux avec le kit HID de phare pour empêcher la saleté et l’humidité reçues de provoquer la corrosion. Nutrition. Le phare doit toujours être connecté au positif de la batterie spécifique au véhicule et ne doit pas être relié à un certain nombre d’accessoires. Résistance

    Utiliser le

    vérificateur de schéma

    Vous pouvez vous tourner vers un ohmmètre pour déterminer si un fil a une connexion desserrée. Connectez un fil à la fiche unique et l’autre fil à ces extrémités opposées du connecteur. Ils doivent obligatoirement avoir un prix de résistance indiquant que le circuit est bouclé. Si vous avez une résistance infinie, vous savez généralement qu’il s’agit d’une mauvaise collection ou d’un fil endommagé. Vérifiez d’abord les deux extrémités du connecteur conçu pour des sertissages sécurisés avant de vérifier le transfert pour des brûlures ou des coupures.

    Phares au xénon rebondissants et scintillants

    Il s’agit du grand nombre de problèmes ennuyeux que vous pouvez résoudre pour sembler rapides avec des phares HID non authentiques installés. Le gros problème est la fréquence de fabrication des boîtiers de feux avant. Les phares halogènes utilisent un réflecteur puissant pour éloigner l’éclairage de l’ampoule. De nombreuses voitures récentes utilisent de petits moteurs électriques pour contrôler et stabiliser automatiquement le faisceau lumineux. L’inconvénient est que les projecteurs de phares HID pèsent beaucoup plus qu’un nouvel ensemble. Les niveleurs automatiques de la ligne de production ne voient tout simplement pas votre poids de l’assemblage HID, provoquant l’échec des deux supports.

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